СFMOTO на Can-Am Trophy. Направление – ЮГ

Новое место, к сожалению, не раскрасило списки участников новыми именами. Южане, которые имели бы явное преимущество «на родном поле» перед заезжими москвичами, питерцами, уральцами, казанцами, пермяками и т.д., боевой активности не проявили. Зато «старичкам» серии представилась потрясающая возможность проверить себя и технику в непривычных ландшафтных и температурных условиях. И, в общем-то, даже очень сложносочиненная логистика стоила того, чтобы увидеть эти потрясающие места. Бескрайние поля, бархатную поверхность косогоров, сверкающие зеркала озер, и очень непривычные (и чего уж греха таить – просто страшные!) для лесных жителей спуски и подъемы.

По давно наметившейся традиции Can-Am Trophy уже совсем не трофи, а ралли-рейд, где с этого года нет ограничения по скорости. Трасса второго этапа протяженностью около 200 километров была поделена на 4 спецучастка – по два на каждый гоночный день. Но тот, кто готовился к гонке только на скорость, по факту оказался к ней не готов. Длинные скоростные участки были нашпигованы препятствиями, поля раскроены глубокими опасными промоинами, а растрескавшаяся земля приправлена камнями настолько, что вопрос «газ или тормоз?» каждый решал только в меру своей отмороженности, фатализма и любви к полетам.

Can-Am Trophy Russia по-прежнему позиционирует себя как мультибрэндовая открытая гонка и интересна для многих именно как сравнительный тест-драйв. На одной трассе в одних и тех же условиях могут попробовать свои силы пилоты на своей любимой технике от любого из ведущих мировых производителей без оглядки на брэнды. В том числе в гонке традиционно принимают участие 3 команды «Азимут 66.ру«, выступающие в этом году в категории ATV-original на восьмисот кубовых квадроциклах CFMOTO 800-X8 EFI.

Экипаж «Азимут 66.ру» Баранов Николай – Березин Олег отличился в первый день количеством полетов с переворотами. Теперь на практике доказано, что CFMOTO 800-X8 EFI может проделать восемь полных оборотов вокруг своей оси с вершины горы и продолжить движение вперед. Единственное, что полеты эти занимают время и сказываются на конечном результате. По итогам двух дней Баранов-Березин смогли занять лишь 5-ую позицию в итоговом списке из 13-ти команд.

Второй экипаж «Азимут 66.ру» Ситников Илья – Педченко Андрей на первых двух СУ прошли трассу 7-ми и 4-ми соответственно, оставшись недовольными отсутствием грязи, которая им всегда на руку, и полностью удовлетворенными поведением техники. Второй день для них также стал «полетным» и как итог – 6-ое место в общем зачете категории.

Уже в первый гоночный день по итогам двух СУ на первом месте укрепился экипаж «Азимут-Мотокам» Еремин Михаил — Головинов Максим. Не остановил ребят ни вырванный камнем на первом же СУ кусок диска, ни критичная для двигателей жара, с которой все шесть машин «Азимут 66.ру» справились более чем достойно, ни сложности в ориентировании на непривычном ландшафте. На 3 и 4 СУ второго дня команда немного сдала позиции, но по общему количеству очков за два дня гонки занимала в итоге твердое второе место.

Удивление вызвало другое — они единственные из всех участников гонки впервые в истории Can-Am Trophy Russia получили двухминутную пенализацию за старт после нейтрализации на 20-ой минуте. Их ближайшие соседи по итоговой таблице за тот же старт на 20-ой минуте пенализации не подверглись. Более того, организаторы, признав эту ошибку устно, официально отказались принимать протест, аргументировав это тем, что время на подачу протестов истекло