10 самых частых ошибок при обслуживании квадроцикла и как их не допускать

Многие владельцы квадроциклов думают, что достаточно заливать бензин и протирать пластик, чтобы техника служила долго. На самом деле внедорожная техника — это сложный механизм, требующий регулярного ухода. Ошибки при обслуживании ведут к потере мощности, управляемости и ресурса, а в конечном счете и к поломкам.

Расскажем о самых распространенных ошибках в обслуживании квадроцикла и о том, как их избежать.

1) Откладывать замену масла

Масло в квадроцикле не просто смазывает детали — еще оно охлаждает двигатель и выносит из него продукты износа. Если тянуть с заменой, масло потеряет свои свойства, и мотор начнет изнашиваться быстрее. За время простоя масло тоже стареет, впитывает влагу и теряет защитные свойства.

2) Лить первое попавшееся масло

Некоторые райдеры используют автомобильное масло, считая, что разницы нет. На деле двигатель квадроцикла работает в других условиях — при более высоких оборотах, нагрузках и температурных перепадах. Поэтому ему требуется специальное масло.

Главное — ориентироваться на рекомендации производителя по вязкости и классу API. Например, для техники CFMOTO подходит масло CFMOTO G-Motion 5W-40 4T — всесезонная полусинтетика, которая дает легкий запуск в мороз, стабильную защиту двигателя от износа, коррозии и отложений.

3) Игнорировать засорившийся воздушный фильтр

Воздушный фильтр задерживает пыль и песок, которые вместе с воздухом могут попасть в двигатель. Этим он продлевает срок службы цилиндров и сохраняет мощность мотора. Поэтому его состояние важно контролировать.

Проверять фильтр стоит каждые 10–15 часов езды, особенно если маршруты пыльные.

Поролоновый фильтр промывают после каждой грязной покатушки. Для этого используют специальный очиститель или теплую мыльную воду. Меняют его только при повреждениях, сильном загрязнении или потере формы. В среднем поролоновый фильтр служит около 30–50 моточасов, но в пыли он сокращается вдвое.

Бумажный фильтр чистят легким встряхиванием, а если он сильно забит, то меняют на новый.

4) Кататься со старыми свечами зажигания

Изношенные свечи вызывают потерю мощности и проблемы с запуском двигателя. Чтобы все работало как надо, менять их стоит хотя бы раз в сезон.

Цвет нагара на свечах может многое сказать о состоянии двигателя. Например, черный налет говорит, что в цилиндры подается слишком много топлива, а белый — что мало. В обоих случаях это может привести к преждевременному износу мотора. А вот светло-коричневый или серовато-бежевый налет показывает, что топливная смесь сгорает правильно, двигатель работает стабильно, а система питания и зажигания настроены корректно.

5) Заливать воду вместо антифриза

Некоторые заливают в систему охлаждения мотора обычную воду, считая антифриз лишней тратой. Но вода вызывает коррозию и перегрев двигателя. Для квадроциклов лучше использовать качественный антифриз с антикоррозийными присадками — он будет качественно охлаждать мотор даже при интенсивной езде и жаре.

При выборе охлаждающей жидкости важно ориентироваться на допуски производителя. Например, антифриз G-Energy SNF подходит для большинства квадроциклов: он закипает при температуре более 160° и не содержит вредных для двигателя силикатов и нитритов.

6) Не следить за ремнем вариатора

Ремень вариатора испытывает огромные нагрузки и со временем теряет прочность. Если его не проверять и не менять вовремя, он может порваться в самый неподходящий момент.

Осматривать ремень стоит каждые 500–700 км пробега или после покатушек с буксировкой, грязью и резкими ускорениями. При проверке обращают внимание на трещины, износ боковых граней и запах гари. Ресурс ремня зависит от условий эксплуатации и  правильного выбора режимов трансмиссии.

7) Ездить с провисшей цепью

У квадроциклов и легких мотовездеходов цепной привод требует регулярной смазки и правильного натяжения. Если перетянуть цепь, быстро износятся звезды и подшипники; если ослабить — цепь может слететь. Оптимальное натяжение достигается, когда цепь слегка провисает между ведущей и ведомой звездой. Проверять натяжение стоит каждые 100–150 км пробега или после каждой грязевой поездки, а смазывать — каждые 300–400 км, либо сразу после контакта с водой и песком.

На тяжелых мотовездеходах и некоторых премиум-квадроциклах используется карданный привод. Здесь важно проверять уровень смазки и состояние крестовин хотя бы раз в сезон или каждые 1000 км пробега. Сухие или поврежденные элементы приводят к стуку, вибрации и быстрому износу.

8) Не смазывать подвеску

Амортизаторы и рычаги постоянно испытывают удары, особенно при езде по жесткому бездорожью. Без смазки шарниры быстро выходят из строя, появляются люфты и посторонние стуки. Проверять подвеску стоит перед каждым выездом, а смазывать сайлентблоки и шарниры желательно хотя бы раз в месяц, а лучше — после каждой грязевой поездки.

Состояние амортизаторов можно оценить простым способом: при нажатии техника должна плавно вернуться в исходное положение. Заедание, резкие удары или люфты — сигнал к обслуживанию или ремонту.

9) Хранить квадроцикл под открытым небом

Перед зимовкой необходимо проводить консервацию: подготовить топливную систему, заменить масло, зарядить аккумулятор и поставить технику в сухой гараж. О том, как это делать, мы уже писали в статье «Подготовка квадроцикла к зиме».

10) Пропускать плановое ТО

Многие владельцы ограничиваются заменой масла и фильтра, забывая про тормозные колодки, рулевые тяги и электрику. Но именно мелкие неисправности часто становятся причиной крупных аварий. Полный технический осмотр хотя бы раз в сезон — залог надежности и безопасности покатушек.

Что поможет качественно обслуживать квадроцикл

Начинающему райдеру полезно иметь под рукой схемы узлов квадроцикла — где расположены свечи, ремень вариатора, натяжители цепи и точки смазки подвески. Они помогают быстрее сориентироваться в устройстве техники, хотя настоящий опыт приходит только с практикой.

Также пригодится базовый набор инструментов, который включает:

• линейку или натяжитель цепи;
• ключи, в том числе свечной;
• отвертки;
• трещотку с головками;
• смазки для цепи, подвески и резьбовых соединений.

Комплект инструментов можно собрать, ориентируясь на инструкцию по эксплуатации квадроцикла: в ней указаны операции и размеры ключей. Еще можно использовать готовый универсальный набор для мототехники, который покрывает большинство базовых работ.

Кратко

Квадроцикл требует регулярной замены расходников — масла, фильтров, свечей и технических жидкостей. Также важно проверять ходовую, ремень вариатора и другие подвижные части на предмет износа и повреждений. Перед хранением в межсезонье лучше убрать технику в сухое место и защитить от влаги и грязи. Все это поможет сохранить ресурс техники и снизить расходы на обслуживание.