Как управлять квадроциклом

Научиться водить квадроцикл на базовом уровне можно буквально за 5 минут – этого вполне достаточно, чтобы ознакомиться с органами управления, освоить работу с газом и тормозом. Но чтобы узнать чуть больше нюансов, рекомендуем прочитать эту статью. В ней мы расскажем о правильной посадке и стойках, хитростях маневрирования и езды по бездорожью.

Какие органы управления есть у квадроцикла

Большинство клавиш и тумблеров расположены на левой рукоятке руля, а рычаг газа и переключатели режимов трансмиссии – на правой. Рассмотрим органы управления более подробно на примере модели CFMOTO CFORCE 1000 EPS.

Для торможения на этой модели предусмотрены педаль со стороны правой подножки, отвечающая за передние и задние колеса сразу, и рычаг на правой рукоятке – для замедления передних колес. Также есть ручной тормоз. На других квадроциклах органы управления могут располагаться иначе: например, часто педаль и левый рычаг отвечают за задний тормоз, а правый рычаг – за передний. Все это можно узнать на практике или в руководстве по эксплуатации.

Режимы работы трансмиссии

Почти все квадроциклы оснащены вариаторной трансмиссией. Она самая простая и удобная: не нужно выжимать сцепление и выбирать передачи в процессе движения, а непрерывный поток мощности повышает проходимость.

Передачи

В дополнение к вариатору на квадроцикле устанавливается КПП. Рычаг переключений может быть в одном из пяти положений:

• L – понижающая передача – снижает нагрузку на двигатель и позволяет ему легче прокручивать колеса. Пригодится при покорении склонов, буксировке грузов и преодолении бездорожья;
• H – повышающая передача – универсальный режим движения для всех ситуаций, когда нет большой нагрузки на двигатель;
• N – нейтраль;
• R – задний ход;
• P – парковочная блокировка.

Включать передачи следует только после полной остановки, выжав тормоз и снизив обороты двигателя до холостых.

Для короткой передышки – например, чтобы глотнуть воды или пообщаться с товарищами – можно просто отпустить рычаг газа. Квадроцикл быстро снизит скорость и остановится.

Для стоянки включаем парковочную или нейтральную передачу и ручной тормоз.

Полный привод и блокировка дифференциала

Полный привод повышает проходимость и делает технику более стабильной на скользком или сыпучем покрытии. Чтобы ничего не сломать, включать режим полный привод / 4WD можно только после полной остановки квадроцикла.

Блокировка дифференциала помогает квадроциклу не застрять при вывешивании или пробуксовке – за счет того, что крутящий момент передается на все колеса, им проще найти сцепление с поверхностью. Блокировку можно включать только после полной остановки. Из-за нагрузки на приводы пользоваться ею лучше только при движении по прямой траектории.

Как ездить на квадроцикле с вариатором

• Убеждаемся, что стоит передача N или P;
• нажимаем на педаль тормоза;
• переводим выключатель зажигания в нужное положение;
• поворачиваем ключ;
• нажимаем кнопку запуска;
• если двигатель не заводится больше 5 секунд, отпускаем кнопку и пробуем снова;
• после запуска мотора даем ему поработать на холостом ходу несколько минут – для прогрева;
• снова нажимаем тормоз, включаем передачу L или H;
• плавно повышаем обороты двигателя — для этого нажимаем на рычаг газа.

Как ездить на квадроцикле с механической КПП

Механическая КПП используется на мощных кроссовых и малокубатурных квадроциклах. Чтобы тронуться:

• заводим двигатель;
• полностью выжимаем сцепление рычагом на левой рукоятке;
• включаем передачу с помощью рычага около левой подножки;
• затем добавляем немного оборотов нажатием на рычаг газа и плавно отпускаем сцепление.

Для переключения на другую передачу полностью отпускаем газ и выжимаем сцепление.Чтобы понять, когда переключаться, можно ориентироваться на:

• ощущения. Если квадроцикл вяло набирает скорость и дергается, нагрузка на двигатель слишком сильная – переключаемся вниз. Если мотор работает очень громко – переключаемся вверх;
• скорость движения. Повышаем передачу примерно каждые 15-20 км/ч.

Краткий курс управления квадроциклом

Дальше мы покажем правильную посадку и стойки, расскажем о нюансах разгона и торможения, езды по склонам, прохождения поворотов и преодоления препятствий.

Где тренироваться

Для первой поездки лучше найти ровную площадку без препятствий и уклона. После того, как вы освоите базовые навыки, можно учиться преодолевать холмистую местность. Не слишком опасную – выбираем такую, чтобы без проблем ходить пешком.

Экипировка

Важно всегда ездить в шлеме с очками или визором – он убережет от насекомых и пыли, летящих из-под колес камней и грязи, защитит при падении.

Если поездка долгая, желательно также надеть:

• непродуваемый и непромокаемый костюм из мембранной ткани: он защищает даже от сильного дождя и порывистого ветра, в нем можно преодолевать броды и глубокие лужи и оставаться сухим;
• нескользкие непромокаемые перчатки – они не дают рукам замерзнуть и обеспечивают хорошее сцепление с рукоятками;
• ботинки с фиксацией голеностопа, наколенники и «черепаху»: все это позволит избежать травм на покатушках.

Правильная посадка и стойки

При движении по ровной дороге можно ехать сидя – так центр тяжести будет ниже и квадроцикл сохранит стабильность на скорости. В этом случае спина должна быть прямой, плечи расслаблены, а локти слегка опущены. Обе руки лежат на рукоятках, а ноги опираются на подножки, чтобы избежать травм.

По пересеченке удобнее ехать стоя — так обзор лучше, а вес тела проще перемещать в нужную сторону.

Вне зависимости от того, стоим мы на квадроцикле или сидим, смотрим прямо и фокусируем взгляд на планируемой траектории движения.

Стойка бывает трех видов:

• средняя – для движения по прямой (изображена выше справа) – ноги и руки немного согнуты, плечи и спина расслаблены;
• передняя (ниже слева) – для преодоления склонов и загрузки передней оси – корпус максимально наклонен вперед, колени немного согнуты;
• задняя (ниже справа) – для спуска со склонов и загрузки задней оси – корпус максимально смещен назад, руки и ноги вытянуты.

Как пользоваться газом

Рычаг газа квадроцикла очень чувствительный – даже при несильном нажатии появляется хорошая тяга и техника уверенно движется вперед. Поэтому важно не переборщить с оборотами двигателя – это может быть критично, например, на бездорожье или склонах.

Стараемся нажимать на газ плавно и не дергать рычаг каждые несколько секунд – это поможет держать постоянные обороты и двигаться без рывков. Чтобы в процессе поездки не онемел большой палец, лучше жать на газ его основанием.

Как тормозить

При снижении оборотов двигателя квадроцикл быстро замедляется за счет обгонной муфты сцепления. Поэтому тормоз используют редко – обычно можно заранее заметить препятствие и отпустить курок газа. Несмотря на это, нужно уметь быстро снизить скорость в экстренной ситуации.

Тормозная система на разных моделях квадроциклов отличается. Например, педаль может отвечать как за оба тормоза сразу, так и только за задний. То же самое касается и рычага. Этот момент можно уточнить в руководстве по эксплуатации.

Чтобы привыкнуть к поведению квадроцикла при торможении, ставим на землю какой-нибудь ориентир (например, конус), и пробуем остановить технику перед ним с разной скорости, меняя степень нажатия на рычаг и педаль. Это поможет понять, как быстро квадроцикл сможет остановиться перед препятствием.

Сильно зажимать тормоза и долго их держать не следует – из-за этого могут заблокироваться колеса, а техника потеряет управляемость и сойдет с намеченной траектории. Лучше тормозить прерывисто или не полностью выжимая рычаг и педаль.

Как поворачивать

Есть важное правило: при входе в поворот нужно наклоняться в ту же сторону, в которую повернут руль – иначе под действием центробежной силы техника может встать на два колеса и перевернуться.

Чем больше скорость, тем сильнее следует свешиваться. Если квадроцикл начинает наклоняться при повороте, замедляемся (без резкого торможения). Не забываем про взгляд – смотрим туда, куда планируем ехать.

Поначалу желательно тренироваться на малой скорости около 10-15 км/ч, поворачивая по большому радиусу. В качестве ориентиров можно взять конусы или заменить их чем-то другим (например, бутылками).

Рассмотрим несколько упражнений, которые помогут закрепить технику поворота:

• по овальной траектории: ставим конусы на расстоянии 18 метров друг от друга, едем по внешнему радиусу;
• по кругу: ставим один конус и стараемся объехать его по минимальному радиусу, потом поворачиваем ко второму конусу и проезжаем уже в обратном направлении;
• восьмерка: ставим два конуса параллельно друг другу и объезжаем их по восьмерке, а когда получается безошибочно выполнить упражнение – перемещаем конусы еще ближе;
• быстрые повороты: ставим 5 конусов на одну линию с промежутком 11 метров, начинаем движение влево от первого конуса, медленно проезжаем, потом увеличиваем скорость. Со временем можно сократить расстояние между конусами до 6 метров.

Виды поворотов (слева направо): по овальной траектории, по кругу, «восьмерка», быстрые повороты. 

Как подняться на склон

Перед преодолением склона включаем полный привод, понижающую передачу (L) и блокировку дифференциала. Обязательно принимаем переднюю стойку – немного сгибаем колени и максимально наклоняемся вперед. Выбираем самую удобную траекторию движения без препятствий. Газуем плавно, следим, чтобы передние колеса не отрывались от земли, а задние не пробуксовывали.

Если склон оказался слишком крутым и заехать не получается, нажимаем тормоз до полной остановки квадроцикла. Не позволяем ему скатываться назад — для этого ставим на стояночный тормоз. Слезаем. Далее – готовимся к выполнению К-образного разворота:

• ставим нейтральную передачу и глушим двигатель;
• держим передний тормоз, снимаем стояночный;
• резко поворачиваем руль до упора влево или вправо (в ту сторону, с которой стоим от квадроцикла);
• медленно отпускаем передний тормоз, пока техника не встанет поперек склона или чуть-чуть повернутой к низине;
• ставим стояночный тормоз и запускаем двигатель;
• залезаем обратно на квадроцикл, переносим вес в сторону подъема;
• поворачиваем колеса по направлению спуска, включаем пониженную передачу (L), отпускаем стояночный тормоз;
• медленно спускаемся, заняв заднюю стойку – максимально смещаемся назад, вытягиваем руки и ноги. Не разгоняемся быстрее 10 км/ч.

Как спуститься со склона

Все так же, как и при завершении К-образного разворота. Принимаем заднюю стойку, включаем полный привод и понижающую передачу. Важно заранее выбрать траекторию – чтобы двигаться по прямой и лишний раз не маневрировать.

Как ехать вдоль склона

Поперек склонов со скользкой или сыпучей поверхность лучше не ездить – слишком высокий риск опрокинуться. Если грунт под колесами твердый, а уклон небольшой и позволяет ходить пешком – пробуем забраться на квадроцикле.

Переносим вес в сторону вершины. Двигаемся на полном приводе, со включенными блокировкой и «понижайкой». Держим постоянную скорость и не нажимаем на курок газа слишком резко. Если колеса съезжают, слегка поворачиваем руль, чтобы выровнять траекторию. Если квадроцикл наклоняется, поворачиваем вниз по склону.

Как ехать по твердому и скользкому покрытию

Ездить на квадроцикле по твердому покрытию сложно из-за заблокированного заднего дифференциала и шин, не предназначенных для асфальта. Поэтому поворачивать следует по широкому радиусу и на низкой скорости – иначе можно перевернуться.

При движении по скользкому покрытию включаем полный привод, аккуратно нажимаем на газ и избегаем пробуксовки. Тормозной путь будет длинным, поэтому едем медленно. Помним, что из-за любого резкого маневра квадроцикл может занести.

Как преодолевать препятствия

Перед препятствием включаем полный привод, блокировку дифференциала и понижающую передачу.

Рассмотрим, как преодолевать частые препятствия.

Поваленные деревья и другие преграды высотой с половину колеса. Привстаем на подножках, слегка согнув колени. Направляем шины под углом 90 градусов к препятствию. Переносим вес тела назад, нажимаем газ и забрасываем передние колеса. Съезжаем тоже с нажатым газом – чтобы не повиснуть на днище. Если квадроцикл все-таки застрял, подталкиваем его вперед, помогая зацепиться задним колесам.

Грязевые преграды. Если катаемся в группе, смотрим на других. По возможности повторяем траекторию того, кто меньше застревает. Ехать следует плавно, без резких нажатий на рычаг газа – из-за высоких оборотов двигателя колеса будут зарываться глубже.

Если квадроцикл начал буксовать, раскачиваем его из стороны в сторону – это поможет колесам зацепиться. На быстрой скорости в грязь заезжать нежелательно – можно потерять управление и вылететь через руль, сломать раму или подвеску о какое-нибудь препятствие. Если техника окончательно встала и погрузилась в жижу по самое колесо, пора воспользоваться лебедкой или попросить помощи у товарищей.

Броды. Узнаем, какую максимальную глубину брода может преодолеть квадроцикл – это написано в руководстве по эксплуатации. Стоковые модели, как правило, нельзя погружать выше подножек. Насколько подготовлена к заплыву тюнингованная техника, зависит от проделанных работ. Если вы поставили шноркели, вывели вентиляцию вариатора и редукторов, то максимальный уровень воды – на 10-15 см ниже сиденья. Если выведены воздухозаборник двигателя, сапуны топливного бака и расширительного бачка, можно погружаться по багажные площадки (или нижний край выноса радиатора) – зависит от расположения шноркелей.

Убеждаемся, что брод проходимый, на пути нет камней, затопленных бревен, дно не слишком вязкое, а берега не очень крутые. Заранее определяем ориентиры на противоположном берегу и стараемся двигаться в их направлении. Лучше выбирать место для переправы с небольшим течением или вообще без него.

Перед преодолением брода смотрим, чтобы все важные вещи были защищены от попадания воды. Находясь в воде, двигаемся с постоянной скоростью, чтобы не создавать волну.

После прохождения водной преграды просушиваем тормозные механизмы – чтобы они работали эффективнее. Для этого нажимаем на рычаг и педаль несколько раз. Делать это нужно на низкой скорости.

Если вы планируете покорять глубокую грязь и броды, нужно установить вынос радиатора и шноркели, вывести сапуны и загерметизировать проводку – это убережет технику от поломок. Тюнинг лучше доверить профессионалам в официальном дилерском центре.

Как ездить с пассажиром

Пассажира можно перевозить только на двухместных моделях – с длиной колесной базы более 1440 мм. Если ехать вдвоем на одноместном квадроцикле, можно опрокинуться, так как центр тяжести пассажира находится за задней осью.

Пассажир должен доставать до подножек и быть в защитной экипировке. Перед поездкой важно провести краткий инструктаж. Рассказать, что держаться нужно за поручни, а не за водителя, а вес тела при необходимости переносить в нужную сторону.

Перед крутым склоном или сложным препятствием пассажира лучше высадить.

Итог

Начинать осваивать квадроцикл лучше с простого – запомнить, какие клавиши за что отвечают и как правильно переключать передачи, научиться разгоняться, тормозить, проходить повороты и преодолевать препятствия. Всё это позволит вам уверенно чувствовать себя в седле в любой ситуации. Не стоит сразу пытаться покорять тяжелые внедорожные маршруты или выполнять трюки.