10 причин не покупать технику CFMOTO без документов: штрафы, аресты, мошенники и другие риски

По закону у любого транспорта должны быть документы. У мотоциклов это ПТС, у квадроциклов — ПСМ. Они подтверждают, что техника ввезена легально и допущена для дорог общего пользования, а налоги уплачены.

Но оформляют документы не все. На рынке много предложений от серых дилеров — частников, которые привозят CFMOTO в обход официальных каналов, с поддельными бумагами или совсем без них.

Расскажем, почему при покупке CFMOTO без документов можно остаться и без денег, и без техники.

Есть популярное заблуждение, что в лесу документы никто проверять не будет, поэтому можно взять технику и без них. Но на самом деле Гостехнадзор и ГИБДД порой устраивают совместные рейды

1. По сути это контрабанда

Оформление техники по всем правилам — это дорого. Только утилизационный сбор обойдется примерно в 145 000 ₽. А еще обязательны НДС 20% и таможенная пошлина — от 5 до 15% в зависимости от типа техники и объема двигателя. Все эти суммы увеличивают конечную стоимость.

Для официального поставщика это нормально: техника выходит дороже, но покупатель получает гарантию, сервис, поддержку. А вот частникам сложнее — они тоже платят все сборы, но не могут предложить ничего, кроме самой техники. В таких условиях документы становятся неподъемными расходами.

2. Право владения невозможно доказать

На руках покупателя остается только договор купли-продажи. Этот документ подтверждает факт сделки, но не доказывает право собственности — ведь продавец не официальный дилер, а частное лицо или сомнительная фирма. Неясно, откуда техника: возможно, она ввезена с нарушениями или даже числится в угоне.

Без ПТС/ПСМ законность владения всегда под вопросом. Поэтому инспекторы ГИБДД и Гостехнадзора могут отправить технику на штрафстоянку, а ее хозяину придется отстаивать свои права через суд.

3. Можно стать соучастником преступления

Чтобы успокоить покупателей, серые дилеры выдают поддельные документы. Чаще всего это паспорт спортивного инвентаря — якобы официальная бумага с печатью федерации, но на деле просто фикция без юридической силы. Она создает только иллюзию легальности.

Некоторые идут дальше и печатают фальшивые ПТС или ПСМ, скачанные из интернета. Но при первой же проверке обман раскрывается.

 Гарантии нет, а запчасти найти сложно

Когда мотоцикл или квадроцикл ввозят легально, его регистрируют в базе дистрибьютора — вносят VIN-номер, дату привоза и другие данные. Серая техника в эту базу не попадает, поэтому для дилеров она не существует. Из-за этого любая поломка превращается в головную боль:

• Гарантия не действует. Дилер не станет устранять дефекты за свой счет — производитель не компенсирует ему затраты на неофициальный байк или квадроцикл.
• Проблемы с запчастями. Серые модели часто предназначены для локального рынка Китая и других стран, поэтому отличаются от официальных версий. Детали придется искать наугад, а подойдут ли они — станет ясно только после покупки.
• Никто не предупредит об отзывной компании. Уведомления про них получают только покупатели официальных моделей. А владелец серой техники может не узнать о браке и столкнуться с поломкой в самый неожиданный момент.

Мастера официальных дилеров проходят обучение в школе механиков CFMOTO. Они знают официальные модели до винтика и обладают всем необходимым для их ремонта. А вот будут ли они возиться с серой техникой и ее конструктивными особенностями — вопрос открытый

5. Не получится зарегистрировать и застраховать

Для регистрации техники обязательны ПСМ или ПТС. Эти документы — единственное доказательство, что квадроцикл или мотоцикл легально ввезен в страну, соответствует требованиям безопасности (ТР ТС 018/2011) и допущен к дорогам общего пользования. Без них инспектор откажет в постановке на учет.

Страховку без документов тоже не получить — ни одна компания не оформит ОСАГО на квадроцикл или байк неизвестного происхождения. Поэтому владелец техники станет нарушителем, как только выедет на дорогу.

6. Водителю грозят штрафы

Вот основные из них:

• От 800 до 5 000 ₽ за то, что нет полиса ОСАГО (ст. 12.37 КоАП РФ);
• 500-800 ₽ за отсутствие регистрации (ст.12.1 КоАП РФ);
• 5 000 ₽ или лишение прав на 1-3 месяца — за повторное отсутствие регистрации;
• 5 000 ₽ или лишение прав на те же сроки — за езду без госномеров (ст.12.2 КоАП РФ).

Все эти штрафы суммируются. При этом нарваться на проверку можно даже вдали от асфальта — ГИБДД и Гостехнадзор регулярно устраивают совместные рейды в лесах.

7. Забрать со штрафстоянки почти невозможно

Поскольку право собственности не доказать, для инспекторов ГИБДД техника будет выглядеть подозрительно. Скорее всего, после остановки ее заберут на штрафстоянку для детальной проверки.

А вот вернуть технику обратно, скорее всего, не получится. Дело в том, что для этого владелец должен предоставить документы, которые подтвердят право собственности — ПТС или ПСМ. Поскольку их нет, в ГИБДД откажутся выдавать квадрик или байк обратно (ст. 27.13 КоАП РФ). Единственным вариантом останется обращение в суд, но в большинстве случаев он соглашается с позицией ГИБДД. Поэтому шансы на успех невелики.

За эвакуатор и хранение на штрафстоянке платит владелец квадроцикла или мотоцикла (ст. 27.13 КоАП РФ). В Москве сутки на стоянке стоят примерно 1000 ₽. Если судебные разбирательства затянутся, экономия на покупке техники без документов окажется уже не такой большой. К тому же, придется оплатить еще и штрафы.

8. При ДТП автоматически признают виновным

В случае ДТП водитель техники без документов почти всегда оказывается «крайним».

Во-первых, выезд на дорогу уже будет считаться нарушением. Квадроцикл или мотоцикл без регистрации и страховки не имеет права находиться на ДОП.

Во-вторых, без ПТС или ПСМ невозможно проверить техническое состояние. Инспектор не может удостовериться, что транспорт безопасен: нет данных о техосмотре, соответствии стандартам или незаконных переделках. Из-за этого владелец оказывается в уязвимом положении при ДТП — ведь он управлял потенциально опасной техникой, которая могла быть неисправна.

9. Продать будет сложно

Отсутствие документов резко снижает ликвидность техники. Большинство покупателей избегают таких предложений. Остальные могут настаивать на скидке 50–70% — ведь риски высокие.

Сдать технику в трейд-ин тоже не получится. Дилер не примет ее без документов, поскольку не сможет легально переоформить на нового владельца.

В результате собственник будет в проигрыше: даже если продажа состоится, вырученные деньги не покроют и половину первоначальной стоимости техники.

10. Можно попасть на мошенников

Под серых дилеров часто маскируются мошенники. Они показывают фото техники, обещают вот-вот ее привезти и просят скорее внести деньги — пока заветную модель не увел кто-то другой. Но как только предоплата поступает на счет, продавец перестает отвечать на звонки и сообщения.

Аферисты регистрируют компании на подставных лиц, используют временные номера телефонов и чужие счета, которые опустошают сразу после получения платежа. Поэтому исчезают они практически бесследно. Даже есть обратиться в правоохранительные органы, шансы вернуть деньги минимальны.

Мошенники делают все, чтобы убедить человека оплатить покупку или хотя бы прислать аванс. У них может быть даже поддельный профиль в соцсети с якобы довольными клиентами

Лучший способ купить технику CFMOTO

Оптимальный вариант — приобретать квадроциклы и мотоциклы у официальных дилеров CFMOTO. Это дает сразу несколько преимуществ:

• Двухлетняя гарантия без ограничения пробега. При желании ее можно продлить до трех лет.
• Простое обслуживание. Не придется искать запчасти вслепую, детали и аксессуары есть на складах или их быстро привезут.
• Полный комплект документов. Есть все необходимое для постановки на учет, получения ОСАГО и законной езды по ДОП.
• Удобные условия покупки. Можно оформить рассрочку или кредит, а также взять технику в аренду с возможностью выкупа.
• Выгодный трейд-ин. Если техника наскучила, ее можно обменять на новую у официального дилера и получить дополнительную скидку до 250 000 ₽.

Кроме того, у официальных дилеров можно протестировать любую модель в реальных условиях. Это поможет определиться с выбором.