Какой взрослый квадроцикл купить в 2026 году

Доступные — 400–500 см³

CFORCE 400 EPS NEW. «Четырехсотка» нового поколения, которая выглядит дороже, чем стоит. У нее современный футуристичный дизайн на уровне флагманов. Колесная база длинная — благодаря этому удобно сидеть вдвоем. Мотор мощный и тяговитый, развивает 33 л.с. и 34,5 Н∙м крутящего момента, так что квадроцикл легко справляется с нагрузками, когда нужно перевезти груз, проехать с пассажиром по грязи или расчистить участок отвалом. В комплектации CFORCE 400 EPS NEW есть всё необходимое для комфортных покатушек: яркая светодиодная оптика, усилитель руля и лебедка.

При скромной кубатуре на 400 EPS NEW можно проехать тот же маршрут, что и на более мощной технике — просто аккуратнее и без лишнего экстрима

CFORCE 500 EPS NEW. Внешне этот квадроцикл можно спутать с обновленной четырехсоткой — у них одинаковые дизайн и платформа. Разница кроется в производительности. У 500-кубовой модели мотор на 39 л.с., за счет этого она лучше подходит для тяжелой работы и дальних маршрутов с пассажиром, быстрее разгоняется и увереннее забирается в подъемы. А еще у квадроцикла более крупная 26-дюймовая резина — с ней он более проходимый, а выглядит выше и злее.

Мощный трубчатый бампер 500 EPS NEW закрывает пластик и оптику спереди

Сбалансированные — 600 см³

CFORCE 600 Advanced EPS. Вариант для тех, кто хочет много мощности, но не готов переплачивать за 800 кубов. Двигатель модели развивает 45 л.с. и 51 Н∙м, поэтому у нее паровозная тяга — хватит и для офф-роуда, и для дальних экспедиций с пассажиром. Лебедка тоже тяговитее, чем у младших моделей — 3500 lbs против 2500 lbs, так что будет проще выбраться из болота. Сиденье у «шестисотки» модульное, пассажирскую секцию можно снять и освободить место под груз. Приятный бонус — защита рук установлена с завода, можно не бояться ударов веток.

Так как шестисотку чаще берут для путешествий, у неё чуть больше опций для комфорта: для водителя предусмотрены защитные щитки, а для пассажира — удобные широкие рукоятки

CFORCE 600 Overland EPS. Заводской экспедиционник на базе стандартной 600-кубовой модели. На нём можно поехать в путешествие сразу после покупки — всё необходимое для дальняка установлено с завода. Большой кофр на 90 литров вмещает снаряжение и провизию. Силовой обвес защищает фары и пластик, а прочная пластина на днище — двигатель и трансмиссию. Ветровое стекло отсекает ветер, дождь и ветки. Адаптивный усилитель руля делает рулежку точной вне зависимости от скорости, а универсальная резина STAG отлично держит дорогу и не гудит на твердом покрытии.

Мощности 600 Overland EPS вполне достаточно, чтобы путешествовать вдвоем по сложным маршрутам

CFORCE 650 EPS. Самая продвинутая модель в классе 650-кубовых квадроциклов. У неё мотор с двумя распредвалами, который выдаёт впечатляющие 55 л.с. — это почти уровень «восьмисоток». Передачи переключаются не рычагом, а электронным селектором, что добавляет удобства. Геометрия позволяет выезжать на любое бездорожье: клиренс на стандартных колесах 27″ достигает 31 см, а хода подвесок — 24,5 см. Впечатляет и объем бака — он вмещает 24 литра бензина. А вишенка на торте — это комплектация, которая включает лебедку, усилитель руля, дисплей с Apple CarPlay, бесключевой запуск и многое другое.

650 EPS подойдет и для экстремальных заездов в одиночку, и для комфортных путешествий с пассажиром

Мощные — 800–1000 см³

CFORCE 800 HO EPS NEW. Тяжелая артиллерия, которая готова к любым нагрузкам. Модель оснащена мотором на 75 л.с., поэтому на бездорожье она до последнего вгрызается в грунт и легко крутит заводскую 27-дюймовую резину, а на ровной грунтовке — играючи разгоняет квадрик до 60 км/ч. Подвеска тоже позволяет прохватить с ветерком: установлены регулируемые амортизаторы с выносными резервуарами, которые не пробиваются на ухабах. Еще у модели много электроники для легкой настройки под рельеф и условия катания: двигатель можно сделать резким или спокойным, а воздействие усилителя руля — увеличить или снизить, чтобы добиться идеальной рулежки. Также с завода предусмотрена система DAC, которая автоматически и безопасно спускает квадрик со склона — удобно на горных маршрутах.

У модели есть лимитированная версия — CFORCE 800 HO EPS LTD. В первую очередь она отличается от обычной «восьмисотки» 8-дюймовой приборной панелью с тачскрином и офлайн-картами России, которая умеет строить маршруты и записывать треки. Также у модели LTD есть бедлоки, а расцветка уникальная — серебристый цвет сочетается с красным или синим.

CFORCE 800 HO EPS NEW — отличный выбор для драйва. Он динамичный и управляемый

CFORCE 1000 EPS NEW. Флагманский утилитарник. Он построен на одной платформе с «восьмисоткой», но оснащен мотором на 90 л.с. Такая мощность позволяет получить от поездок максимум адреналина: при ускорении модель может поднять передние колеса, а в поворотах эффектно срывает колеса в букс. Еще запас производительности дает бонус в грязи, поэтому на модель с завода установлены более зацепистые 28-дюймовые шины Wild Thang — они позволяют реализовать тягу двигателя в грязи.

Как и 800-кубовая модель, литровый квадроцикл получил версию LTD с 8-дюймовой приборной панелью, бедлоками и собственной расцветкой.

Подвеска и рама CFORCE 1000 EPS NEW идеально подходят для езды вдвоем — модель не проседает, сохраняет клиренс и остаётся комфортной

CFORCE 1000 MV. Грязевая версия литровой модели. У нее такой же производительный мотор, но трансмиссия настроена на тягу в грязи, чтобы легче выбираться из глубоких луж. Еще тут более крупная резина (30″), на которой клиренс достигает 33 см — идеально, чтобы проходить лесовозные колеи. Чтобы в двигатель и трансмиссию не попала вода, установлены шноркели. А оптику и пластик защищает прочный силовой обвес, которым можно без опаски расталкивать кустарник. Также с завода у 1000 MV есть бедлоки — с ними можно не бояться, что на бездорожье шина слезет с диска. Приятным бонусом будет большая сенсорная приборка с офлайн-картами России.

Шины CST Sludge Hammer уверенно выталкивают 1000 MV из грязи и глины

UFORCE U10 PRO EPS Highland. Грузовой трехместный багги с большим кузовом на 454 кг. Он идеален для семейных выездов: в него влезет всё необходимое для отдыха — от палатки и спальников до генератора и мини-холодильника. А еще модель очень комфортная. Двери, крыша и лобовое стекло защищают экипаж от дождя и грязи, в жару можно включить кондиционер, а в холода — отопитель. Подвески с ходами 26–28 см мягко отрабатывают ухабы и позволяют ехать по разбитым грунтовкам без сильной тряски. Еще один плюс модели — отличная тяга и проходимость. Её мотор выдает 90 л.с. и 95 Н∙м крутящего момента, поэтому U10 легко спустит на воду лодку или перевезет стройматериалы.

Модель доступна в шестиместной версии — UFORCE U10XL PRO EPS Highland. Она будет отличным выбором для большой семьи, а также всех тех, кто ценит дополнительное пространство в салоне.

Блокируемые дифференциалы на обеих осях в сочетании с клиренсом 33 см позволяют заехать на U10 PRO в самые труднодоступные и живописные места

ZFORCE Z10 EPS. Спортивно-туристическая модель с самым мощным мотором в линейке — турбированным на 156 л.с. Она резво выпрыгивает вперед при нажатии газа и остается послушной при маневрах за счёт подвески с полуметровым ходом и премиальными амортизаторами FOX. В салоне предусмотрены сиденья-ковши и четырехточечные ремни, которые надежно фиксируют райдера и пассажира. Много опций и для комфорта: например, с завода установлен большой 12.3-дюймовый экран, на который можно вывести приложение со смартфона, а кнопки управления музыкой, мотором и подвеской для удобства расположены на руле.

У модели есть четырехместная версия — ZFORCE Z10-4 EPS. Она такая же мощная и быстрая, но за счет увеличенного пространства в салоне идеально подходит для поездок в компании.

Несмотря на спортивный характер, Z10 подойдет и для спокойных прогулок по бездорожью — двигатель и подвеску можно настроить под себя