Третий — не лишний: в чем плюсы трехмёстных мотовездеходов Side-by-Side и какую модель выбрать

Спортивные багги обычно двухместные: в тесном салоне сложно уместить три сиденья. Другое дело — утилитарные модели для работы и туризма. У них просторная кабина, в которую помещается не только экипаж, но и множество вещей. А еще такие модели оснащаются вместительным кузовом и тяговитым мотором, чтобы буксировать тяжелые грузы.

Расскажем, какие трехместные мотовездеходы продаются в России, и рассмотрим самую продвинутую модель, о которой мечтают туристы и фермеры.

На фото — CFMOTO UFORCE Highland. Это трехместный мотовездеход с закрытой кабиной, в которой есть максимум опций для комфорта — от кондиционера до регулируемой рулевой колонки

Какие трехместные мотовездеходы можно купить

Большинство популярных мотовездеходов сейчас продаются неофициально. После ухода с рынка канадских и американских брендов их модели возят «в серую», без гарантии и по завышенным ценам. Покупать такую технику можно, но нужно быть готовым оплачивать ремонт из собственного кармана и подолгу ждать запчасти, которых может не оказаться в наличии.

Вариант для тех, кто не хочет рисковать — мотовездеходы CFMOTO. Этот бренд известен в России более 19 лет и продает технику официально. По оснащению и мощности его модели не уступают аналогам от других мировых производителей.

Расскажем про багги CFMOTO, который покорил российских райдеров — UFORCE U10 PRO EPS Highland.

UFORCE U10 PRO EPS Highland подойдет как для работы, так и для путешествий с комфортом

Самый продвинутый трехместный мотовездеход: UFORCE U10 PRO EPS Highland

На этой модели чувствуешь себя как дома даже в глухой тайге. У нее закрытая кабина с электрическими стеклоподъемниками — не достанут ни мошки, ни дождь. В холодную погоду экипаж согреет встроенный отопитель, а в жару можно охладиться с помощью кондиционера. В салоне есть даже мощная акустика от JBL, а навигацию или приложение со смартфона можно вывести на 8-дюймовый дисплей с тачскрином и офлайн-картами России.

По тяге и проходимости это почти трактор. Мотор выдает 95 Н·м крутящего момента, так что мотовездеход не чувствует за собой груженый прицеп. Клиренс тоже впечатляющий — 33 см, поэтому можно уверенно ехать по разбитым лесовозным дорогам. А если началась хорошая грунтовка, ничто не мешает прохватить с ветерком: подвески с ходами 280/260 мм мягко «глотают» ухабы, а максимальная скорость достигает 95 км/ч.

С грузоподъемностью здесь тоже никаких проблем: в кузов можно загрузить 454 кг. Если этого мало, выручит прицеп — модель легко тянет за собой заявленные 1134 кг. Для удобства выгрузки кузов оснащен самосвальным механизмом.

Поскольку модель предназначена для тяжелой работы, инженеры постарались сделать ее максимально надежной. Например, в фирменном вариаторе CFMOTO вместо нейлоновых слайдеров стоят стальные, которые продлевают ресурс. КПП здесь совмещена с редуктором, а заднего кардана нет — так трансмиссия лучше переносит высокие нагрузки.

Кузов модели можно опускать и поднимать кнопкой из салона — это упрощает работу